特斯拉Model S/X官宣停产 传奇车型正式落幕

发布日期：2026-02-11 01:53    点击次数：139

特斯拉Model S和Model X这两款传奇车型最近官宣停产了。Model S从2012年发布至今，Model X自2015年问世以来，虽然这十多年里特斯拉给它们更新过内饰、动力总成和电池技术，但核心造型、动态表现以及悬架底盘这些关键部分一直没动过。作为特斯拉目前最昂贵的车型，它们现在连800V架构、超快速充电这些行业标配的三电系统都没有，曾经引以为傲的悬架和底盘也渐渐跟不上时代了，所以全球主要市场的销量一年比一年差。2025年，特斯拉“其他车型”类别（包括Model S、Model X和Cybertruck）总共卖了50,850辆，同比下滑40.2%。马斯克说停产是为了给弗里蒙特工厂腾地方，用来生产Optimus人形机器人。他还说：“现在是时候让Model S和X光荣退役了，因为我们要迈向基于自主权的未来，想买的话现在就下单。”目前特斯拉中国官网还有现车卖，Model S起售价84.29万元，Model X起售价88.29万元。从财报数据能看出，特斯拉正处在艰难的转折期。2025年全年总收入948.27亿美元，同比下降3%，净利润约37.94亿美元，同比下滑46%。去年第四季度营收249.0亿美元，同比减少3.1%；经营利润14.1亿美元，同比减少11%。这其实不意外，特斯拉车系设计老旧，加上来自美国、欧洲和中国传统车企的竞争越来越激烈，需求自然就被打压了。虽然今年推出了“焕新Model Y”“Model YL/YP”和“减配标准版”这些衍生车型想挽回销量，但还是同比下降8.5%，累计卖了约160万辆，还被比亚迪抢走了全球最畅销电动车公司的称号。马斯克现在的兴趣早就不在电动汽车制造上了，他觉得特斯拉的未来在FSD（完全自动驾驶）、Robotaxi（无人出租车）和Optimus（人形机器人）。对于公司目前的糟糕表现，他归咎于补贴削减和宏观经济因素，承认“公司会有几个季度的艰难期”，但坚信等人工智能计划实现了，公司肯定会反弹。他乐观预测到2025年底，美国50%的人口能用上特斯拉的机器人出租车。可实际上，跟Waymo、百度萝卜快跑、小马智行这些长期运营Robotaxi的公司比，特斯拉现在的车队规模小，只在有限的几个美国城市运营，技术也远没到能规模化的程度，想实现这个愿景还得等很久，还得有大量技术突破。不过也不是全是坏消息，特斯拉的智能辅助驾驶软件FSD在2025年购买量同比增加38%，全球付费用户快到110万了。为了进一步推广FSD，特斯拉宣布从2月14日起停止买断版本销售，全面转向月度订阅模式，这肯定能扩大用户基数。电动卡车Semi计划2026年上半年量产，下一代Roadster预计2026年4月发布。另外，特斯拉还打算推出能完全自动驾驶的赛博越野旅行车，用在城市和城际货物运输上。Model S和Model X的停产，不只是两款产品生命周期的结束，更标志着特斯拉彻底告别“纯粹的汽车制造商”身份。不管最后成败如何，特斯拉已经不是当年那个靠Model S惊艳世界的特斯拉了。